六横构建数智运管平台力推船舶修造数字化转型

近年来，六横以数字化技术革命为抓手，全力引导船舶修造企业加快构建数字化技术体系，推动传统船舶修造产业变道超车，实现新一轮跨越发展。近日，舟山市鑫亚船舶修造有限公司“构建数智综合运管平台，推动船舶修理高质量发展”案例荣获2021年浙江省数字经济“新制造”优秀案例，为全市唯一“新制造”优秀案例。

一、建立完善以“三维模型”为核心的数字化修船体系

一是构建研制“新”体系。打破传统的以“静态文档”为中心的修船模式，充分利用大数据、三维建模、物联网、虚拟现实等新一代信息技术，建立以“动态数字模型”为中心的数字化修船模式。通过三维GIS综合展示，实现模拟靠泊管理、三维工具类使用、三维模型建设、三维模型管理等功能，既解决了场所流程割裂、信息表达不完整、重复工作量大等问题，又形成了从船舶靠泊、进坞、修理、出坞等全过程全覆盖的数字化研制体系，极大提升了船舶数字化研制能力和水平。

二是实现管理“新”方式。通过三维模型展示船舶项目情况、本月问题汇总情况、员工考勤情况、项目工时安排分析及劳动力需求汇总分析等信息，为“管理者”提供更为精细化、智能化的立体展示，将传统的管理方式转变为立足于实际数据信息，强化基础数据的分析和研究，保证数据的事实性和有效性，更好的实现生产与管理之间的信息化连接，达成企业整体资源有效利用、充足整合。

三是开启修理“新”模式。通过数字化手段改变以往传统业务模式，重塑船舶修理的业务流程，使船舶在靠泊码头、进出坞时有效减少了动船次数，大大缩短了动船时间，既提高了生产效率，也减少了生产成本。在船舶修理过程中，通过对单船修理过程劳动力的实时监控，可以合理、有效的安排劳动力，既减少了劳动力的浪费，又提高了修船效率。按年修船350艘计算，每年可节约劳动力成本和生产成本约1100万元左右，实现了当前以信息集成为主要特点的最新修理模式的跨越式发展。

二、集成发挥“两心一平台”统筹分析调配功用

一是统一数据中心。数智综合运管平台将原有综合指挥调度中心和修船项目管理中心有机结合，通过接口对接、数据导入等方式，整合共享综合管理、问题管理、项目管理、安全管理和质量管理五大板块信息数据，建立统一数据中心，实现两个中心后台统一、标准化管理，从而帮助企业实现产品可视化、数据结构化等整个业务运营的全面数字化。

二是统一行业标准。标准化是数字化的前提，需要统筹制定船舶行业数字化标准规范，实现底层数据标准统一，为行业数字化转型奠定基础。平台依据统一标准，建立行业基础模型数据中心，为船舶行业提供标准化、规范化的基础模型数据，提升船舶行业整体标准化能力，为船舶行业全国大范围协同奠定基础。同时，借助平台由线下沟通协调转变为基于模型的线上沟通协调，推进船舶行业全产业链互联互通，实现跨地域、跨专业、跨组织的船舶修理在线数字化协同系统。

三是统一量化分析。应用基于模型的数字化定义技术，形成船舶修理国产单一数据源，通过仿真分析和数据智能技术深度应用，实现全部元素建模定义、全部数据采集分析、全部决策仿真评估的“数据”量化、细化，从而从传统的面向问题的被动式反应转变为基于数据的预测分析和辅助决策，推动船舶修理业务流程优化和管理能力提升。

三、持续完善智能化修船工艺和标准化管理体系

一是全面推动智能化改造。以“安全、绿色、高效”为标准，加大技术改造投入，推进绿色修船工艺升级，不断引进智能型、环保型设备。今年投资1500万元引进14台套的电机驱动超高压水除锈清洗机组，替代传统的喷砂作业，船舶除锈过程对环境没有灰尘产生，可以方便、快速而又经济回收处理物，既做到清洁生产又节能节水，从而有效提升能源利用率，达到节能减排增效的目的。

二是持续健全标准化管理体系。不断加快技术革新，持续推进现代化生产车间改造，致力于打造花园式工厂，逐步建立完善船电、坞修、船体、金工、化清、轮机、设备、管系、精密件维修中心等6S标准车间，具备全天候、全系列船舶修理能力，为构建国际绿色修船标准体系创立了可复制推广的技术和管理样板。

三是不断推进强强联合提升能级。先后与ABB、MAN等国际知名船配件制造企业深度合作，为国内外船东提供了更便捷、更高效、更经济的原装备件和原厂服务，以此吸引更多的国际知名企业在六横设立加工生产服务基地，提升船用配件中转通关的效率，及时为开展船舶保税维修提供良好的配套供应，进一步提升了六横修船的软环境和国际化程度。