大桥新进展丨国内沿海地区首个削竹式大直径管柱式基础灌注成功

12月3日，随着国内沿海地区首例削竹式大直径管柱式基础灌注完成，舟山港六横公路大桥项目二期工程双屿门通航孔桥取得新进展。

作为国内沿海地区首例削竹式大直径管柱式基础灌注，绿色工程与品质工程缺一不可。然而，其前所未有的特性和特殊地理位置给施工带来了不少难点问题。双屿门通航孔桥是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，大桥的东引桥位于六横火烧山咀位置，该位置地形临海陡峭，空间狭小，且作业面紧邻海岸生态红线，传统施工方案无法实行。

（浇筑现场）

“针对复杂的地质条件和邻近生态红线的施工环境，我们采取放坡开挖的工艺方法，摒弃传统‘群桩基础’结构，首次在国内沿海地区设计应用长度8至24米不等的9米削竹式大直径管柱式基础结构，用挖机、水磨钻等机械开挖取代以往的钻机施工，没有泥浆排放，取出的石渣二次利用于线内回填。”项目施工相关负责人表示，该方案不仅有利于机械化施工，提高桥梁基础施工效率，减少经济投入，同时，还维护优质生态环境，实现“绿色交通”目标。

(管柱式基础浇筑完成)

据介绍，首次浇筑的5#管柱基础长度达10米，混凝土方量为635立方米，根据管柱式基础钢筋结构形式和墩身预埋要求，分两次进行浇筑，双屿门东引桥全部11根9米直径管柱式基础预计在2024年3月完成浇筑任务。与此同时，项目技术团队还编制了验收标准，对施工过程和成品质量进行全面的评估和检测，确保施工质量和安全，这一标准填补了国内大直径管柱式基础的技术空白，为类似工程建设提供了有力的技术支持和参考。同时通过立项研究，项目总结形成了大直径管柱式基础开挖及支护施工技术成果，与大桥主塔基础施工共同研究，形成一套“强台风沿海岛屿环境跨海桥梁基础施工关键技术”，为同类工程施工提供借鉴。宁波舟山港六横公路大桥二期工程建成后，将促进实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展具有重要意义。